Bantalan Hub Roda

Bantalan hub roda - salah satu bagian penting dari mobil

Bantalan hub roda adalah salah satu bagian penting dari mobil, fungsi utamanya adalah untuk membawa beban dan memberikan panduan yang tepat untuk rotasi hub roda, yang mengharuskannya untuk menanggung tidak hanya beban aksial tetapi juga beban radial.

1. Latar belakang yang relevan

Bantalan roda mobil tradisional terdiri dari dua set bantalan rol tirus atau bantalan bola.Pemasangan, pelumasan, penyegelan, dan penyetelan jarak bantalan semuanya dilakukan di jalur produksi mobil.Struktur ini menyulitkan perakitan di pabrik produksi mobil, dengan biaya tinggi dan keandalan yang buruk, dan bantalan perlu dibersihkan, diminyaki, dan disetel saat mobil dirawat di titik perawatan.

Unit bantalan hub roda dikembangkan berdasarkan bantalan bola kontak sudut standar dan bantalan rol tirus.Ini mengintegrasikan dua set bantalan, yang memiliki kinerja perakitan yang baik, dapat menghilangkan penyesuaian jarak bebas, bobot ringan, struktur kompak, dan kapasitas beban.Keuntungan dari bantalan besar yang disegel dapat diisi sebelumnya dengan gemuk, penghilangan segel hub eksternal dan bebas perawatan.

2. Sejarah perkembangan

Di masa lalu, sebagian besar bantalan hub roda mobil menggunakan bantalan rol tirus satu baris atau bantalan bola berpasangan.Dengan perkembangan teknologi, unit hub roda mobil telah banyak digunakan di mobil.Kisaran dan penggunaan unit bantalan hub roda meningkat dari hari ke hari, dan kini telah berkembang hingga generasi ketiga.

Generasi pertama terdiri dari bantalan kontak sudut dua baris.

Generasi kedua memiliki flensa di jalur luar untuk memasang bantalan, dan bantalan dapat dengan mudah dipasang pada poros dan dipasang dengan mur.Memudahkan perawatan mobil.

Unit bantalan hub roda generasi ketiga adalah kombinasi dari unit bantalan dan sistem rem anti-lock ABS.Unit hub dirancang dengan flensa bagian dalam dan flensa luar, flensa bagian dalam dibaut ke poros penggerak, dan flensa luar memasang seluruh bantalan secara bersamaan.

3. Tren teknologi dan perkembangan

Segel kinerja tinggi

Karena bantalan hub sangat dekat dengan tanah dan cakram rem bersuhu tinggi serta bagian lain, bantalan ini perlu beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan yang rumit dan lingkungan berkendara yang keras.Oleh karena itu, cincin penyegel bantalan harus memiliki kinerja anti-kebocoran yang baik, dan juga harus memiliki kinerja tahan panas, anti-lumpur, dan pembuangan limbah yang baik.

Teknologi bergulir

Bantalan hub roda generasi ketiga umumnya menggunakan teknologi bergulir untuk mengunci sendiri setengah cincin bagian dalam.Ketika teknologi rolling digunakan, beban aksial menyebabkan deformasi plastis ujung poros utama hub, sehingga poros utama hub dan setengah cincin bagian dalam terhubung secara keseluruhan.Dibandingkan dengan pengencangan mur tradisional, bantalan hub roda generasi ketiga yang menggunakan teknologi penggulungan membantu mengurangi volume dan berat, sekaligus mengurangi biaya dan meningkatkan keandalan bantalan hub roda.Sekaligus menghilangkan langkah penyesuaian posisi komponen internal saat perakitan ke dalam mobil.

Ringan dan miniatur

Analisis elemen hingga harus dilakukan dalam desain struktural bantalan hub roda generasi kedua dan ketiga.Sambil memastikan kekakuan flensa yang cukup, volume dan beratnya harus dikurangi sebanyak mungkin.Kekakuan bantalan hub roda generasi ketiga adalah metode hub.Sudut kemiringan flensa relatif terhadap flensa cincin luar.Melalui desain integrasi dan miniaturisasi untuk mengurangi bobot gandar, bantalan hub roda generasi kedua lebih ringan 180g dari generasi pertama, dan bantalan hub roda generasi ketiga semakin mengurangi bobot sebesar 120g.

Torsi gesekan rendah

Langkah penting untuk mengurangi konsumsi bahan bakar mobil adalah merancang bantalan hub roda dengan torsi gesekan rendah.Faktor utama yang mempengaruhi torsi gesekan bantalan adalah jenis bantalan dan beban preload, dan segel bantalan menyebabkan sebagian besar torsi gesekan.Oleh karena itu, meningkatkan desain segel dan mengurangi torsi gesekan dapat meningkatkan kinerja bantalan hub secara signifikan.Bantalan hub roda telah berkembang dari generasi pertama hingga generasi keempat terbaru, dan torsi gesekan jelas berkurang secara bertahap.

teknologi ABS

ABS adalah sejenis perangkat kontrol keselamatan mobil dengan keunggulan anti-selip dan anti-lock.Secara otomatis dapat menyesuaikan gaya pengereman untuk mencegah roda mengunci dan memperpendek jarak pengereman dengan mendeteksi kecepatan roda selama pengereman darurat.Deteksi kecepatan putar dilakukan dengan menggunakan sensor magnetik yang dipasang pada bagian yang berputar dengan roda dan dipasang pada badan kendaraan di dekatnya.Unit hub dengan sensor ABS dibagi menjadi dua casing: satu ditempatkan di dalam hub, dan sensor dipasang di bagian lain;yang lainnya ditempatkan di dalam hub bersama dengan sensor (disebut unit hub dengan sensor).

4. Tindakan pencegahan

Bantalan hub atau unit hub yang aus atau rusak dapat menyebabkan kegagalan kendaraan Anda yang tidak sesuai dan mahal di jalan, atau bahkan membahayakan keselamatan Anda.Harap perhatikan hal-hal berikut dalam penggunaan dan pemasangan bantalan hub roda:

1. Untuk memastikan keamanan dan keandalan maksimum, Anda disarankan untuk selalu memeriksa bantalan hub roda terlepas dari usia mobil - perhatikan tanda-tanda peringatan dini keausan bantalan: termasuk kebisingan gesekan saat berbelok atau suspensi roda kombinasi sedang berputar Perlambatan yang tidak biasa. Untuk kendaraan penggerak roda belakang, disarankan agar bantalan hub roda depan dilumasi saat kendaraan menempuh jarak 38.000 kilometer.Saat mengganti sistem rem, periksa bantalan dan ganti segel oli.

2. Jika Anda mendengar suara bising dari bantalan hub, pertama-tama, penting untuk menemukan tempat terjadinya kebisingan tersebut.Ada banyak bagian yang bergerak yang dapat menimbulkan kebisingan, dan mungkin juga beberapa bagian yang berputar bersentuhan dengan bagian yang tidak berputar.Jika dipastikan bahwa itu adalah kebisingan di bantalan, bantalan mungkin rusak dan perlu diganti.

3. Karena kondisi kerja hub depan yang menyebabkan kegagalan bantalan di kedua sisinya serupa, meskipun hanya satu bantalan yang rusak, disarankan untuk menggantinya berpasangan.

4. Bantalan hub lebih sensitif, dan bagaimanapun juga, metode yang benar dan alat yang sesuai harus digunakan.Dalam proses penyimpanan, pengangkutan dan pemasangan, bagian bantalan tidak boleh rusak.Beberapa bantalan membutuhkan tekanan yang lebih besar untuk ditekan, sehingga diperlukan alat khusus.Pastikan untuk merujuk ke manual pabrikan mobil.

5. Saat memasang bantalan, bantalan harus berada di lingkungan yang bersih dan rapi.Masuknya partikel halus ke dalam bantalan juga akan mempersingkat masa pakai bantalan.Sangat penting untuk menjaga lingkungan yang bersih saat mengganti bantalan.Dilarang memukul bantalan dengan palu, dan berhati-hatilah agar tidak menjatuhkan bantalan ke tanah (atau kesalahan penanganan serupa).Kondisi rumah poros dan bantalan juga harus diperiksa sebelum pemasangan, karena sedikit keausan dapat menyebabkan kecocokan yang buruk, yang dapat menyebabkan kegagalan dini bantalan.

6. Untuk unit bantalan hub, jangan mencoba membongkar bantalan hub atau menyetel cincin penyegel unit hub, karena cincin penyegel akan rusak dan air atau debu akan masuk.Bahkan jalur cincin penyegelan dan cincin bagian dalam rusak, mengakibatkan kerusakan bantalan secara permanen.

7. Ada cincin dorong magnet di cincin penyegel yang dilengkapi dengan bantalan perangkat ABS, yang tidak dapat dibenturkan, dibenturkan, atau dibenturkan dengan medan magnet lainnya.Keluarkan dari kotak sebelum pemasangan dan jauhkan dari medan magnet, seperti motor atau peralatan listrik yang digunakan.Saat memasang bantalan ini, ubah pengoperasian bantalan dengan mengamati jarum alarm ABS pada panel instrumen melalui uji jalan.

8. Untuk bantalan hub yang dilengkapi dengan cincin dorong magnet ABS, untuk menentukan sisi mana cincin dorong dipasang, benda ringan dan kecil dapat digunakan untuk mendekati tepi bantalan, dan gaya magnet yang dihasilkan oleh bantalan akan menariknya.Saat memasang, arahkan sisi dengan cincin dorong magnet ke dalam, menghadap ke elemen sensitif ABS.CATATAN: Pemasangan yang tidak benar dapat menyebabkan kegagalan fungsi sistem rem.

9. Banyak bantalan disegel, dan bantalan ini tidak perlu dilumasi sepanjang hidup mereka.Bantalan tanpa segel lainnya seperti bantalan rol tirus baris ganda harus dilumasi dengan gemuk selama pemasangan.Karena ukuran rongga bagian dalam bantalan yang berbeda, sulit untuk menentukan berapa banyak gemuk yang harus ditambahkan.Yang paling penting adalah memastikan ada pelumasan di bantalan.Jika terlalu banyak gemuk, saat bantalan berputar, kelebihan gemuk akan merembes keluar.Pengalaman umum: Selama pemasangan, jumlah total gemuk harus mencapai 50% dari jarak bebas bantalan.

10. Saat memasang mur pengunci, torsi sangat bervariasi karena jenis bantalan dan dudukan bantalan yang berbeda.Perhatikan instruksi yang relevan.